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半導(dǎo)體供應(yīng)不足,全球電動(dòng)車生產(chǎn)陷入混亂

作者:未知      時(shí)間:2021-01-15 08:35:09

據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》近日?qǐng)?bào)道,汽車生產(chǎn)中必不可少的半導(dǎo)體正面臨日益嚴(yán)重的供應(yīng)不足。半導(dǎo)體是在汽車電動(dòng)化進(jìn)程中不可或缺的零部件, 但因需要滿足智能手機(jī)行業(yè)對(duì)半導(dǎo)體的大量需求,半導(dǎo)體生產(chǎn)行業(yè)已經(jīng)沒有轉(zhuǎn)用于汽車行業(yè)的存量。 繼德國(guó)大眾汽車和日本本田汽車后,日產(chǎn)汽車也決定減產(chǎn),豐田汽車公司也無法確定2021年的生產(chǎn)計(jì)劃,可以說半導(dǎo)體供應(yīng)不足的影響已 擴(kuò)展到全球。 大眾集團(tuán)已經(jīng)以半導(dǎo)體供應(yīng)不足為由,宣布將調(diào)整在中國(guó)、北美和歐洲的生產(chǎn)。在德國(guó),主力車型“高爾夫”將在2020年12月至2021年1月 中旬期間停產(chǎn)。大眾集團(tuán)麾下的西亞特公司將從1月下旬至4月在西班牙實(shí)施減產(chǎn)。本田公司也決定調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃,鈴鹿制作所負(fù)責(zé)生產(chǎn)的小 型車將在1月減產(chǎn)大約4000輛。 報(bào)道稱,車企減產(chǎn)的原因,主要是德國(guó)博世公司、大陸集團(tuán)等零部件生產(chǎn)巨頭延遲供應(yīng)附帶半導(dǎo)體的零部件。這些半導(dǎo)體是從荷蘭恩智浦半 導(dǎo)體公司和瑞士意法半導(dǎo)體公司采購的,但似乎一部分半導(dǎo)體被推遲供貨。 隨著純電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛技術(shù)的普及,車載半導(dǎo)體的重要性進(jìn)一步增大。據(jù)畢馬威日本公司介紹,平均每輛純電動(dòng)汽車使用半導(dǎo)體的數(shù)量 比燃油車多2倍。目前因新冠疫情后的需求急劇增長(zhǎng),汽車制造商需要大量半導(dǎo)體。但是,由于居家生活帶來的需求,面向計(jì)算機(jī)和智能手機(jī) 的半導(dǎo)體采購量也在增長(zhǎng)。半導(dǎo)體行業(yè)接到多個(gè)行業(yè)不同規(guī)格半導(dǎo)體的大量訂單,似乎有些力不從心。 報(bào)道認(rèn)為,半導(dǎo)體供應(yīng)遲滯的一大原因,是半導(dǎo)體行業(yè)正在推進(jìn)所謂“水平分工”,即將研發(fā)與生產(chǎn)分離開來。半導(dǎo)體企業(yè)往往不是本公司自 己進(jìn)行生產(chǎn),而是向半導(dǎo)體代工生產(chǎn)企業(yè)訂貨。為了生產(chǎn)多種多樣的半導(dǎo)體,會(huì)需要花費(fèi)一定的時(shí)間來調(diào)整設(shè)備等等,因此代工企業(yè)很難同 時(shí)制造不同的半導(dǎo)體。部分車企要想得到正常供應(yīng)的半導(dǎo)體,可能得在半年以后。 報(bào)道指出,大部分汽車生產(chǎn)在2020年上半年因新冠疫情而停止。另一個(gè)原因則是,汽車行業(yè)爭(zhēng)搶不過在這段時(shí)期擴(kuò)展業(yè)務(wù)的智能手機(jī)和移動(dòng) 基站等高科技行業(yè)。在汽車升級(jí)方面愈發(fā)顯得重要的半導(dǎo)體正面臨生產(chǎn)瓶頸,這可以說是業(yè)界遇到的新課題。

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